Naprawa głowicy

Naprawa głowicy

Głowica jednostki napędowej stanowi zamkniętą komorę, w której odbywa się proces spalania oraz jest swojego rodzaju korpusem dla mechanicznych elementów rozrządu. W konstrukcji głowicy przewidziane jest miejsce na wiele kanałów chłodniczych i olejowych. Ponadto montowane są w niej różnego rodzaju czujniki, odpowiadające za pomiar temperatury płynu chłodniczego czy ciśnienia oleju. Mimo tego, że konstrukcja głowicy przewiduje pracę w ekstremalnych warunkach to zdarzają się przypadki, w których ulega uszkodzeniu. Może być to spowodowane przegrzaniem się silnika bądź wypaleniem gniazd zaworowych. Istnieje również prawdopodobieństwo rozszczelnienia bądź zdeformowania głowicy.

Dążenia koncernów samochodowych do zwiększenia osiągów silnika oraz zmniejszenia wagi własnej wszystkich podzespołów negatywnie wpływa na żywotność większości elementów. W przypadku głowicy próby usprawnienia wymiany ładunku w komorach powodują zwiększenie ilość zaworów funkcjonujących w obrębie jednej komory spalania. Powoduje to przede wszystkim zwiększenie się liczby mechanizmów i zaworów charakteryzujących się mniejszą średnicą trzonków, czego efektem jest zmniejszenie wytrzymałości podzespołów.

Jeśli dodamy do tego również chęć zmniejszenia masy głowicy, skutki są niepokojące. Cała budowa staje się delikatniejsza ze względu na cieńsze ścianki głowicy, co przekłada się na zmniejszenie marginesu bezpieczeństwa. Owy margines ma duże znaczenie w momencie kiedy w momencie pracy silnika objawia się nieprawidłowy proces spalania. Najczęstszymi nieprawidłowościami jest spalanie stukowe, które powoduje wysoki wzrost ciśnienia i temperatury. Podobny wzrost tych wartości może być spowodowany zbyt wolnym i za późno rozpoczętym procesem spalania.

Głowice silnikowe są narażone na wysokie obciążenie mechaniczne spowodowane zmiennością ciśnienia w komorach spalania oraz nierównym nagrzewaniem się poszczególnych elementów. Konstruowanie głowic z coraz cieńszymi ścianki znacznie przyczynia się do spadku wytrzymałości tego podzespołu.
W momencie kiedy mamy problemy z silnikiem jedynym rozwiązaniem jest jak najszybsze udanie się do specjalisty. W przypadku uszkodzonej głowicy silnika rozwiązania są dwa, podobnie jak w przypadku innych podzespołów. Pierwsze z nich to wymiana głowicy silnika na nową. Proces dający pewne efekty jednak dosyć kosztowny. Taką naprawę zaczynamy od demontażu uszkodzonej głowicy. W pierwszej kolejności należy rozłączyć dochodzące do głowicy przewody chłodnicze, kolektora dolotowego oraz wydechowego. Ponadto konieczne jest usunięcie wszystkich połączeń podciśnieniowych i elektrycznych. Kolejnym etapem jest zdjęcie pokrywy zaworów oraz rozpięcie układu rozrządu. Po czym możliwe jest odkręcenie śrub mocujących (zwanych szpilkami) głowicę.

Przed montażem nowej głowicy konieczne jest wyposażenie jej w mechanizm sterowania zaworami. Jest to proces wymagający wiedzy i doświadczenia, gdyż niezbędne jest zamontowanie zaworów ze sprężynami, samoregulatorów hydraulicznych, popychaczy, wałków rozrządu, uszczelniaczy oraz prowadnic zaworowych. Kolejnym krokiem jest nałożenie nowej uszczelki głowicy na oczyszczonej powierzchni bloku silnika. W momencie osadzenia nowej głowicy na bloku silnika następuje przykręcenie jej za pomocą nowych szpilek głowicy. Stare śruby nie nadają się do ponownego wykorzystania ze względu na ich rozciągnięcie.

W tym momencie mechanik może przystąpić do zamontowanie pokrywy zaworów przy użyciu nowej uszczelki. Ponownie podłączone zostają wszystkie przewody i złącza. Po montażu głowicy niezbędne jest wymienienie paska rozrządu na nowy wraz z rolką napinającą oraz prowadzącą. Jednostka napędowa musi zostać zalana nowym olejem, a filtr powinien zostać wymieniony na nowy. Prawidłowo przeprowadzona naprawa zapewnia właściwą sprawność układu zaworowego oraz odpowiednią szczelność komór spalania oraz magistrali chłodniczej i olejowej silnika.

Drugie rozwiązanie problemu uszkodzonej głowicy silnika jest bardzo podobne. Różni się jedynie tym, że uszkodzona głowica zostaje poddana procesowi naprawy (regeneracji) oraz następuje ponowny jej montaż. Regeneracja głowicy przeprowadzona w wyspecjalizowanym punkcie zapewni pełną sprawność podzespołu i sprawi, że będzie ona jak nowa. Staje się tak ze względu na wymianę wszystkich części, których stan odbiega od fabrycznie nowych.

Efekt naprawy głowicy w dużej mierze zależy od kwalifikacji personelu oraz wykorzystywanego do regeneracji sprzętu. Jeśli proces naprawy jest wykonany w renomowanym serwisie to efekt będzie porównywalny do osiągniętego przy wymianie podzespołu na nowy. Podczas procesu regeneracji zespół specjalistów analizuje i eliminuje przyczyny najczęstszych uszkodzeń. Oczywiście naprawę głowicy w dużej mierze determinuje stopień jej uszkodzenia. Nie wszystkie przypadki nadają się do regeneracji, jednak warto sprawdzić czy możemy skorzystać z tej alternatywy, ponieważ zapewni nam podobne efekty przy dużo niższych kosztach.